联锁紧急停车按钮保护罩是否需要上锁或铅封？

不同标准对于紧急停车按钮设置的要求

1、 紧急停车按钮的设置中规定

(1)紧急停车按钮应设置在辅助操作台上。

(2)紧急停车按钮动作应设转台报警和记录。

(3)紧急停车按钮不应设维护旁路开关或操作旁路开关。

2、紧急停车按钮的设置中规定

(1)非安全联锁系统的紧急停车按钮可在BPCS操作员站上设置软件按钮实现，安全联锁系统的紧急停车按钮应在辅助操作台上设置硬件按钮实现。

(2)在辅助操作台设置的硬件按钮应引人联锁系统的逻辑控制器,并在系统内设置状态报警并记录。

(3)紧急停车按钮不应设维护开关。

(4)紧急停车按钮应采用红色蘑菇头按钮,并带防护罩。

3、IS0 13850是另一国际通行标准,在其2015版中的4.5中,对于急停按钮提出了2个功能性要求:

(1)除非有必要防止误触,而且其它方法不足以满足要求,否则不应在急停装置上安装保护罩。

(2)对于手动的紧急停止装置,防止误触措施不得妨碍或阻挡操作员或其他需要进行紧急制动的人员,在任何的可预见位置所进行紧急制动的手部动作。

4、不同标准的分歧

通过对比,发现在对于急停按钮的技术要求上有一定的不同。GB50770中,不对急停按钮的型式,以及急停按钮是否需要配置防护罩进行要求:而HG20511则相反。ISO不推荐使用急停按钮防护罩,并严格要求防护罩不可阻碍执行人员的手部动作。从这点来看,GB50770对于急停按钮是否设置防护罩不作要求,反倒更容易理解一些。

而对于急停按钮防护罩的型式，几个标准都未给出明确的意见。总体来看，GB50770与IS013850的理念可能会更靠近一些,即防护罩需要谨慎使用,不得应防护罩的设置而造成的响应紧急制动动作的延迟。

5、急停按钮防护罩的设置

因目前尚未有严格的统计数据，即:误触而引起的停车占所有停车事故的比例,以及误触(无论是否造成停车)的年发生概率,所以很难通过量化进行判定。然而在实际生产过程中,我们又很难对因误触造成停车进而引起的经济损失予以忽略。因此,对于此问题,首先在设计、安装阶段,应首先通过避免将急停按钮放置于人员稠密、往来频繁的位置;依据功能性、安装环境仔细的选择急停按钮的结构型式。通过颜色、形状及其他警示信息提醒急停按钮附近人员的注意力。

6、全封闭翻盖式急停按钮防护罩

全封闭翻盖式急停按钮防护罩的按钮位于防护罩内,与外界隔绝,如有需要,操作人员可非常容易的将外层保护盖向上翻起，顺势向下按下按钮。由于类封闭的结构,几乎可以完全的杜绝对其内的急停按钮的误触动作,并可对急停按钮提供一定的防护作用。

进行紧急制动的动作简单分解:

对于翻盖式防护罩:翻盖成功时间+按下按钮时间=紧急制动时间;

假设操作人员反应时间为450ms;而处于现场环境时，人的反应时间为550ms。那么必须在450ms/550ms内,室内/室外的操作人员打开翻盖式防护罩的保护盖,按下急停按钮进行操作，如果加上铅封或其他锁具，在紧急情况下再进行开锁拆除铅封，将会对延长操作时间，有可能会引起事故的进一步扩大。

所以在满足安全要求的前提下，尽可能减少防护罩对急停动作的影响，确保在紧急情况下能够迅速、有效地进行操作。急停按钮保护置不应以任何形式进行锁定。